Qué es el lashing de contenedores y por qué es uno de los trabajos más duros del puerto
El lashing de contenedores o trinca es una de las tareas más exigentes y peligrosas que realizan los estibadores en los puertos. Consiste en asegurar los contenedores en cubierta para evitar que se desplacen o caigan al mar durante la navegación, especialmente con mala mar o temporales.
Esta operación es fundamental para la seguridad del buque, de la carga y de la tripulación.
En qué consiste el trabajo de lashing
El lashing se realiza normalmente una vez los contenedores han sido cargados por las grúas a bordo del buque. Los estibadores se desplazan por la cubierta y por las estructuras del barco instalando manualmente los elementos de sujeción.
Durante esta tarea:
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Transportan barras metálicas que pueden superar los 20 kg de peso
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Trabajan a varios metros de altura
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Operan con grúas moviendo contenedores por encima
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Deben actuar con rapidez para no retrasar la operativa
Todo ello convierte al lashing en uno de los trabajos físicamente más exigentes dentro de la estiba portuaria.
Qué es el sistema de lashing
El sistema de lashing o trinca es un conjunto de elementos diseñados para mantener los contenedores firmemente sujetos al buque, evitando movimientos peligrosos provocados por:
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Balanceo del barco
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Oleaje
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Viento
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Cambios bruscos de rumbo
En los buques portacontenedores modernos, este sistema se basa principalmente en:
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Barras de sujeción (lashing rods)
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Tensores (turnbuckles)
Lashing rods: las barras de sujeción
Qué son
Las lashing rods son barras fabricadas en acero de alta resistencia que se colocan en diagonal entre la estructura del buque y las esquinas de los contenedores.
Función
Su función principal es:
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Evitar el desplazamiento lateral de las pilas de contenedores
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Resistir las fuerzas de balanceo (rack forces)
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Mantener estables los contenedores superiores
Tipos de barras de lashing
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Barras cortas: utilizadas en los niveles inferiores
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Barras largas: pueden alcanzar el tercer o cuarto nivel de contenedores apilados
Sistema de conexión
Las barras se fijan en los corner castings (orificios metálicos en las esquinas de los contenedores) mediante:
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Ganchos especializados
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O cabezas con forma de “ojo”
Después se tensan con los turnbuckles para asegurar la carga.
El lashing bridge en los buques modernos
En los grandes buques portacontenedores actuales se utilizan estructuras elevadas denominadas lashing bridges, situadas entre las filas de contenedores.
Estas plataformas permiten:
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Fijar contenedores en niveles más altos
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Utilizar barras más cortas y manejables
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Reducir el esfuerzo físico de los estibadores
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Mejorar la seguridad durante la operación
Además, al elevar el punto de anclaje:
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Se optimiza la geometría de sujeción
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Se incrementa la resistencia ante fuerzas extremas
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Se reduce el riesgo de fallo estructural en temporales severos
Por qué el lashing es tan importante en el transporte marítimo
Un fallo en el sistema de lashing puede provocar:
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Caída de contenedores al mar
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Daños graves en el buque
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Pérdidas millonarias de mercancía
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Riesgos para la tripulación
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Contaminación marina
Por ello, esta tarea es una parte crítica de la operativa portuaria y requiere personal especializado, experiencia y protocolos de seguridad estrictos.
Para profundizar en tipos de buques y operativa
Si quieres ampliar información sobre operativa portuaria, puedes consultar la sección de operativa portuaria, donde se desarrollan estas categorías de forma progresiva.
Además, en la sección general de formación marítima encontrarás otros contenidos para entender el sector naval y portuario en su conjunto.
