Aumentan los incidentes de piratería en el Estrecho de Malaca y Singapur en 2025
Los incidentes de piratería y robo armado en los Estrechos de Malaca y Singapur (SOMS) se incrementaron significativamente en 2025, alcanzando su nivel más alto desde 2007, según el informe anual del ReCAAP Information Sharing Centre (ISC).
Durante el año, se reportaron 108 casos en el SOMS, lo que representa un incremento del 74 % respecto a los 62 registrados en 2024. Esta cifra constituye el mayor número de incidentes en los últimos 19 años.
Aumento de incidentes, pero menor gravedad
En toda Asia, se contabilizaron 132 incidentes de piratería y robo armado entre enero y diciembre de 2025, frente a los 107 del año anterior, lo que supone un aumento del 23 %. De estos, 127 fueron consumados y cinco intentos frustrados.
A pesar del aumento en la cantidad, la severidad de los ataques disminuyó considerablemente. La mayoría correspondió a robos menores sin uso de armas ni violencia, y ningún caso fue clasificado como de alta peligrosidad, a diferencia de los dos registrados en 2024.
Buques más afectados y horarios de riesgo
El 52 % de los ataques se dirigieron contra graneleros, seguidos por petroleros (23 %), remolcadores con barcazas (12 %), portacontenedores (10 %) y buques de carga general (3 %).
La mayoría de los incidentes tuvo lugar en la vía este del estrecho, con un claro patrón nocturno: entre las 20:00 y las 6:00 horas.
Robos menores y baja repercusión en el comercio
En casi la mitad de los casos, los asaltantes no lograron sustraer objetos. Cuando sí lo hicieron, se llevaron principalmente repuestos de motores, herramientas, provisiones y pertenencias personales de la tripulación.
ReCAAP subraya que, pese al aumento de incidentes, no se considera que haya un mayor riesgo para el comercio marítimo en la región, ya que los ataques fueron de baja intensidad.
Medidas policiales y cooperación regional
Durante el primer semestre del año se reportaron 80 casos, casi cuadruplicando la cifra del mismo periodo en 2024. Sin embargo, entre agosto y diciembre se produjo una caída significativa, atribuida a intervenciones policiales lideradas por Indonesia.
Además, las grabaciones de cámaras CCTV facilitaron la identificación y detención de sospechosos, evidenciando la importancia de una respuesta tecnológica y coordinada.
Situación en otras zonas asiáticas
En el resto de Asia, Bangladesh, Indonesia y Filipinas reportaron menos incidentes que en 2024, mientras que India experimentó un ligero repunte. En los mares Sulu-Célebes y el este de Sabah no se registraron secuestros por quinto año consecutivo.
En enero de 2025, la Guardia Costera de Filipinas redujo su nivel de alerta de “Moderadamente bajo” a “Bajo”, reflejando una mejora en la situación regional.
Continuidad operativa tras la salida de EE. UU.
El ISC afirmó que la salida de Estados Unidos del ReCAAP no afectará sus operaciones y que continuará promoviendo la cooperación regional en la lucha contra la piratería.
A pesar del récord de incidentes, la acción conjunta de organismos de seguridad y la colaboración internacional han sido claves para mantener la seguridad en esta ruta marítima estratégica.
