Europa lanza advertencia a los petroleros de la flota fantasma rusa
Catorce países europeos han emitido una advertencia conjunta contra los buques vinculados a la denominada flota fantasma rusa, alertando sobre los riesgos para la seguridad marítima en el mar Báltico y el mar del Norte. Estos barcos, utilizados para transportar petróleo ruso, iraní y venezolano, operan al margen de las normativas internacionales.
La declaración, difundida el 26 de enero por el Departamento de Transporte del Reino Unido, señala que cualquier buque que incumpla los estándares marítimos internacionales podría ser considerado apátrida, lo que permitiría su intervención por parte de los Estados ribereños en virtud del derecho internacional.
Medida coordinada entre países europeos
El comunicado fue suscrito por Reino Unido, Bélgica, Dinamarca, Finlandia, Estonia, Alemania, Francia, Letonia, Islandia, Lituania, Países Bajos, Polonia, Noruega y Suecia. Su objetivo es reforzar la seguridad marítima en la región, haciendo hincapié en que los buques deben operar bajo un único pabellón nacional y contar con documentación válida en cuanto a seguridad, seguros y sistemas de comunicación.
Los buques que no cumplan estos requisitos podrán ser tratados como embarcaciones sin bandera, situación que habilita su abordaje o detención por parte de las autoridades marítimas.
Riesgos crecientes de la flota fantasma
La flota fantasma está compuesta por más de 1.500 buques antiguos, en su mayoría petroleros obsoletos, carentes de seguros adecuados y con bandera falsa. Estas prácticas buscan evadir sanciones internacionales, pero también incrementan el riesgo de accidentes y vertidos en zonas sensibles.
Francia y Alemania han intervenido recientemente contra buques sospechosos: uno fue abordado por portar bandera falsa y otro obligado a regresar tras detectarse que operaba con documentación fraudulenta.
Interferencias y manipulación tecnológica
Los países firmantes también denunciaron interferencias en los sistemas de navegación vía satélite en el Báltico, atribuidas a Rusia, así como la manipulación del Sistema de Identificación Automática (AIS) de las embarcaciones. Estas acciones comprometen la navegación segura y la vigilancia marítima.
Ante estos desafíos, se insta a la comunidad marítima internacional a colaborar en el desarrollo de sistemas alternativos de radionavegación terrestre, que puedan servir como respaldo ante posibles fallos o sabotajes en los sistemas satelitales.
Sanciones en aumento
La presión internacional contra esta red marítima ilegal se ha intensificado. En diciembre de 2025, el presidente ucraniano Volodímir Zelenski informó que el 20 % de estos buques ya se encuentra fuera de servicio. Ucrania sancionó a 656 barcos, y poco después, la Unión Europea impuso restricciones adicionales a otros 41 petroleros.
Por su parte, Estados Unidos también ha detenido embarcaciones vinculadas al comercio petrolero venezolano operadas por la flota fantasma rusa, incluyendo un buque con bandera rusa declarado apátrida.