Hapag-Lloyd compra ZIM por 4.200 millones: precio, prima y valoración
El acuerdo fija un precio de 35 dólares por acción de ZIM. Esa cifra supone una prima del 58% sobre el cierre del 13 de febrero de 2026, y una prima aún mayor (126%) frente a cotizaciones previas sin efecto rumor. En consecuencia, la transacción valora ZIM en torno a 4,2 billones de dólares (equity value).
Nace “New ZIM”: la parte “nacional” que se quedará en Israel
La operación contempla la creación de una nueva entidad israelí, “New ZIM”, que pasará a manos de fondos locales, principalmente FIMI Opportunity Funds. Esta “New ZIM” retendrá una parte del negocio (alrededor de 16 naves) centrada en rutas estratégicas hacia Israel, como servicios a Europa y a la costa este de EE. UU.
Además, mantendrá la marca ZIM, la “golden share” del Estado de Israel y la conectividad crítica del país por motivos de seguridad nacional y emergencias.
Qué se queda Hapag-Lloyd: red global y sinergias operativas
Hapag-Lloyd se quedará con el grueso de la operación global de ZIM: rutas transpacíficas, intra-Asia, Atlántico, Latinoamérica o Mediterráneo oriental, entre otras. Por tanto, la compra apunta a generar sinergias relevantes, especialmente por su encaje con la alianza Gemini Cooperation (con Maersk).
El nuevo tamaño del grupo: flota, capacidad y TEU anuales
Con la fusión, Hapag-Lloyd se consolidaría como la quinta naviera de contenedores más grande del mundo. Según los datos comunicados, el grupo alcanzaría:
- Más de 400 buques.
- Capacidad estática superior a 3 millones de TEU.
- Volumen anual transportado por encima de 18 millones de TEU.
Aprobaciones pendientes y calendario previsto
Los directorios de ambas compañías ya aprobaron la operación. Sin embargo, todavía faltan hitos clave:
- Aprobación de los accionistas de ZIM.
- Autorizaciones regulatorias, incluidas las de Israel por la “golden share” y cuestiones antimonopolio.
- Cierre previsto para finales de 2026.
Hasta entonces, ambas seguirán operando de forma independiente y como competidoras, aunque mantendrán los acuerdos existentes de intercambio de buques o slots.
Reacción del mercado y salida de bolsa
El movimiento implica que ZIM dejará de cotizar en la NYSE tras completarse la operación. En el mercado, las acciones de ZIM subieron con el anuncio, mientras que las de Hapag-Lloyd retrocedieron ligeramente por el coste y la financiación asociados.